汽車(chē)電動(dòng)座椅電機(jī)選型參數(shù)

隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展，汽車(chē)座椅從手動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)展到現(xiàn)在的電動(dòng)調(diào)節(jié)模式，可以通過(guò)在座椅內(nèi)部的汽車(chē)座椅電機(jī)調(diào)節(jié)座椅水平距離、前后高度、靠背的角度等。很多人認(rèn)為電動(dòng)調(diào)節(jié)方式也結(jié)構(gòu)會(huì)更加復(fù)雜，成本也更高，但事實(shí)上并非如此。電動(dòng)座椅在鎖止方面和普通手動(dòng)座椅并沒(méi)有實(shí)質(zhì)區(qū)別，只是推動(dòng)調(diào)節(jié)的動(dòng)力源不同。電動(dòng)座椅的整個(gè)系統(tǒng)一般由雙向電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)裝置和座椅調(diào)節(jié)器等組成。開(kāi)關(guān)接通后，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)齒輪、驅(qū)動(dòng)軸使軟軸轉(zhuǎn)動(dòng)，再驅(qū)動(dòng)座椅調(diào)節(jié)器運(yùn)動(dòng)。當(dāng)調(diào)節(jié)器到達(dá)行程終點(diǎn)時(shí)，軟軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，如此時(shí)電動(dòng)機(jī)仍在轉(zhuǎn)動(dòng)，其動(dòng)力將被橡膠聯(lián)軸節(jié)所吸收，用來(lái)防止座椅萬(wàn)一卡住時(shí)，電動(dòng)機(jī)過(guò)載知損壞。當(dāng)控制開(kāi)關(guān)斷電后，回位彈簧能使電磁閥柱塞和爪形接頭分離，使其回到原來(lái)位置。為了防止電動(dòng)機(jī)過(guò)載，大多數(shù)永磁電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝熔絲。

汽車(chē)電動(dòng)座椅電機(jī)定制開(kāi)發(fā)產(chǎn)品：

產(chǎn)品名稱(chēng)：汽車(chē)調(diào)節(jié)座椅齒輪箱

產(chǎn)品說(shuō)明：使用小型永磁直流電機(jī)結(jié)合斜齒進(jìn)行汽車(chē)座椅驅(qū)動(dòng)，通過(guò)門(mén)扶手上的控制開(kāi)關(guān)來(lái)控制座椅電路通路和電流方向，提升智能調(diào)節(jié)座椅水平、高度、角度多功能調(diào)節(jié)的目的。

隨著5G即將開(kāi)始普及，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)齒輪箱作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)落地智能驅(qū)動(dòng)硬件的將迎來(lái)快速發(fā)展，兆威專(zhuān)注于汽車(chē)齒輪箱開(kāi)發(fā)，主要圍繞汽車(chē)的齒輪驅(qū)動(dòng)部分為客戶(hù)做設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，產(chǎn)品主要涉及EPB、電動(dòng)尾門(mén)、電動(dòng)門(mén)窗齒輪箱、汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗電機(jī)、風(fēng)門(mén)控制器、ABS剎車(chē)系統(tǒng)部件等等